Volkswagen Polo 3 com 1994 para 2001 de lançamento.
1. Os dados gerais
2. O motor
3. Lubrificação de sistema
4. Esfriamento de sistema
5. Sistemas de injeção de combustível
6. Sistema de ignição
6.1. Os dados gerais
6.2. Medidas de segurança em trabalho em sistema de ignição
6.3. O alto transformador de voltagem
6.4. O distribuidor de ignição
6.5. Instalação do momento de ignição
6.6. Tomadas de faísca
7. União
8. Uma transmissão mecânica
9. Um passeio de rodas
10. Uma direção sem o ampliador
11. Uma direção com o ampliador hidráulico
12. Um suporte de forma triangular de interrupção avançado
13. Um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
14. Sistema de freios
15. Um equipamento elétrico
16. Aquecer-se e sistema de ventilação
17. Um câmbio automático
18. Apêndices
 













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6.5. Instalação do momento de ignição

O controle do momento da ignição pode passar-se só no caso de que a memória não registra nenhum mau funcionamento. A ignição supervisa-se no trabalho de motor perder tempo. Todas as mangueiras de vácuo devem anexar-se a uniões. O Демпфер tem a etiqueta Z (figo. 131) o momento de ignição. A etiqueta em uma roldana de cinto no ajuste correto deve ser antes desta etiqueta.

Figo. 131. A instalação do momento da ignição (etiqueta ВМТ (e uma etiqueta da instalação do momento da ignição (Z) em uma chapa de ajuste deve coincidir com uma etiqueta em uma roldana)




Para a instalação do momento da ignição é necessário:
- Inspecionar a frequência da rotação de perder tempo. Se realizar sem defeito perder tempo não é possível supervisar o momento de ignição não é significativo. O momento de ignição é necessário para a verificação, e se necessário e ajustar, se o distribuidor se desmantelou ou se substituiu. Se perder tempo for insatisfatório, então há uma possibilidade de lançar o motor para conseguir à oficina de reparos automobilística onde ajustará perder tempo;


Figo. 132. Um caminho de conexão de um estroboscópio entre uma vela № 1 e uma tomada elétrica de um arame de uma alta voltagem № 1 do controle de instalação do momento de ignição




- Unir um estroboscópio segundo as instruções do fabricante (figo. 132). O dispositivo usado deve aproximar-se necessariamente para o sistema eletrônico da ignição;
- No trabalho de motor que perde tempo para dirigir uma lâmpada emitem em ременный uma roldana de um cabo dobrado e investigar, se há um momento de ignição em uma linha do ajuste bem destinado da ignição. Em todos os motores o momento de ignição deve instalar-se na variedade de 2–7. Uma condição inicial assim é o motor aquecido à temperatura de trabalho (temperatura de óleo não menos de 80);
- Se a instalação do momento da ignição estiver no intervalo especificado na instalação do momento da ignição não há necessidade. Os valores dados indicam a posição em graus em relação ao ponto morto superior;
- Se sem instalação do momento da ignição para não se arranjar, é necessário enfraquecer pinos da fixação do distribuidor e desenvolvê-lo. Assim será rapidamente possível estabelecer, em que direção a etiqueta do momento da ignição "partidas". Durante a nova instalação do momento da ignição é necessário sempre aspirar à dedução de ajuste de 5 a ВМТ. O desvio 1 é, contudo, admissível;
- Novamente apenas apertar pinos e mais uma vez investigar o momento de ignição;
- Desconectar um estroboscópio e fixar em clipes um arame.
Depois de transportar fora da instalação do momento da ignição pelo modo descrito de estabelecer a frequência da rotação igual de 3.000 minas 1. Em tal frequência da rotação o momento de ignição deve partir para a frente em uma quantidade de graus. Os valores exatos olham como se segue:
- ADX de motor — 33–39 a ВМТ;
- AEA de motor — 30–36;
- AEV de motor — 39–45.
Os novos motores da manufatura desde 1996 correspondem aos dados de AEA de motor. Se ele não portanto é necessário dirigir-se em CENTENA.



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6.4.3. Reparo do distribuidor de ignição
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6.6. Tomadas de faísca