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5. Sistemas de injeção de combustível
O sistema da injeção central do combustível Mono-Motronic, já conhecido no Golfe de modelos, até o fim de 1995 se estabelece em todos os motores do Pólo de modelos. O sistema em conjunto com capas de sistema de ignição o bloco eletrônico segundo os dados chegam sobre a temperatura de ar e um líquido que esfria, dispersão, ao carregamento etc. do sistema de autodiagnóstica constrói-se no sistema Mono-Motronic. No momento da ocorrência de mau funcionamento em elementos de percepção controláveis, medidas ou outros componentes fixa-se por uma memória e pode definir-se precisamente por meio da interrogação. O centro de serviço Volkswagen usa um provador especial com esta finalidade. Mesmo se o motor não funcionar, há uma possibilidade em проворачивании o motor um autor para revelar uma causa do defeito.
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Figo. 110. Elementos básicos de sistema de injeção Mono-Motronic em espaço подкапотном: 1 — a válvula que liga de um absorvente; 2 — a medida de detonação (só ADX, AEA); 3 — um injetor; 4 — um regulador da temperatura para aquecer do deixado entrar o ar; 5 — o bloco de gestão de sistema Mono-Motronic; 6 — um servomotor de uma esquina de regulador móvel заслонки com o comutador que perde tempo; 7 — uma tomada elétrica; 8 — um regulador de pressão de combustível; 9 — um injetor com a medida de temperatura de deixado entrar ar; 10 — um potenciômetro da posição estrangulam заслонки; 11 — o rolo de ignição; 12 — o distribuidor de ignição; 13 — uma tomada de contato com quatro contatos; 14 — o conector elétrico central; 15 — a medida de temperatura de um líquido que esfria; 16 — uma ligação com "peso"; 17 — uma tomada de faísca, 25 Нм; 18 — o filtro de ar; 19 — um absorvente
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Em figo. 110 o compartimento motor com os detalhes do sistema Mono-Motronic localizado nele mostra-se. No desenho do filtro de ar não se apresenta. Perder tempo e a manutenção com na eletrônica de sistema dada completamente funcionam, nenhuma opção pode passar-se sem o dispositivo especial. A manutenção com também se regula automaticamente, abaixo da informação da ljambda-medida. Os maus funcionamentos no sistema vêm à luz o sistema da autodiagnóstica e registram-se por uma memória. Assim, perder tempo e a manutenção com pode supervisar-se, mas o provador é necessário para o controle da manutenção com.
Do começo de 1.996 motores equipam de novos sistemas da injeção do combustível. O sistema inicial Mono-Motronic só guarda-se no motor no volume de 1,0 l. E embora o novo motor no volume de 1,4 l se equipe até agora com injeção e ignição sistema de Motronic, agora este sistema da injeção distribuída tem a designação Motronic M P.9. O. No momento da injeção distribuída o combustível injeta-se diretamente à frente da válvula de entrada de cada cilindro, a melhor distribuição de uma mistura de gás em uma combinação a valores bastante baixos da pressão da injeção, por isso, consegue-se.
Em novos motores o novo sistema всасывания ar também usa-se. A sua característica — o coletor de entrada faz-se da fibra de vidro.
Desde 1996 no motor no volume de 1,6 l estabelecem o novo sistema da injeção em uma combinação com o sistema da ignição da manufatura da firma Magnetti-Marelli que se nomeia 1 MÉDIA.
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