Volkswagen Polo 3 com 1994 para 2001 de lançamento.
1. Os dados gerais
2. O motor
3. Lubrificação de sistema
4. Esfriamento de sistema
5. Sistemas de injeção de combustível
5.1. Medidas em manutenção de asseio em trabalhos em sistema de injeção
5.2. A segurança mede em trabalhos com o sistema de injeção
5.3. Ajuste de perder tempo e a manutenção com
5.4. Cheque de detalhes de sistema de injeção Mono-Motronic
5.5. Um fio da gestão estrangula заслонкой
5.6. Sistema de captura de vapores de combustível
5.7. Cheque e substituição da bomba de combustível
5.8. O filtro de combustível
5.9. Sistema de injeção de desenho Magnetti–Marelli 1 MÉDIA (desde 1996)
5.10. Sistema de injeção de combustível Motronic МР 9.0 (desde 1996)
6. Sistema de ignição
7. União
8. Uma transmissão mecânica
9. Um passeio de rodas
10. Uma direção sem o ampliador
11. Uma direção com o ampliador hidráulico
12. Um suporte de forma triangular de interrupção avançado
13. Um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
14. Sistema de freios
15. Um equipamento elétrico
16. Aquecer-se e sistema de ventilação
17. Um câmbio automático
18. Apêndices
 













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5.6. Sistema de captura de vapores de combustível

Na modificação de um modo de temperatura durante a operação do carro em uns vapores de tanque de combustível do combustível que no trabalho normal do carro vêm à atmosfera pelo sistema de ventilação formam-se. Para evitar estas emissões, os carros começaram a equipar do sistema da captura de vapores do combustível.
No motor parado ou de trabalho devido ao aquecimento do combustível do par gasolina terminam a conexão шланговое a um absorvente. O seu acordo mostra-se no figo. 110.

Figo. 110. Elementos básicos de sistema de injeção Mono-Motronic em espaço подкапотном: 1 — a válvula que liga de um absorvente; 2 — a medida de detonação (só ADX, AEA); 3 — um injetor; 4 — um regulador da temperatura para aquecer do deixado entrar o ar; 5 — o bloco de gestão de sistema Mono-Motronic; 6 — um servomotor de uma esquina de regulador móvel заслонки com o comutador que perde tempo; 7 — uma tomada elétrica; 8 — um regulador de pressão de combustível; 9 — um injetor com a medida de temperatura de deixado entrar ar; 10 — um potenciômetro da posição estrangulam заслонки; 11 — o rolo de ignição; 12 — o distribuidor de ignição; 13 — uma tomada de contato com quatro contatos; 14 — o conector elétrico central; 15 — a medida de temperatura de um líquido que esfria; 16 — uma ligação com "peso"; 17 — uma tomada de faísca, 25 Нм; 18 — o filtro de ar; 19 — um absorvente




Durante o movimento o ar externo que se sorve pelo motor, vai a um absorvente. O ar agarra vapores do combustível guardado pelo carvão ativado e devolve-os pelo canal da ventilação de escape para queimar-se no motor. No canal de ventilação de escape a quantidade de regulamento de válvula magnética da mistura levada estabelece-se. A seção da abertura da válvula define-se por um sistema de controle dependendo da frequência de rotação, carregamento e a informação de ljambda-medida. No momento do carregamento cheio da válvula, por exemplo, está completamente aberto, e perder tempo fecha-se completamente.

Figo. 119. Detalhes de sistema de captura de vapores de combustível. Lugares de conexão de mangueiras: um — ao motor; B — a um tanque; 1 — um conector elétrico; 2 — a válvula magnética que liga; 3 — o portador, em absorvente direito a uma tortura; 4 — um anel persistente; 5 — um lavador; 6 — um injetor; 7 — uma estrada de oferta de ar (da válvula em um tanque); 8 — um absorvente (na cobertura de roda direita)




Em figo. 119 os detalhes acerca do sistema dado apresentam-se. Em caso da necessidade desmantelam-se de qualquer detalhe é necessário olhar que as mangueiras se uniram como é necessário: E — ao motor, em — a um tanque de combustível.



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5.5. Um fio da gestão estrangula заслонкой
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