14.9. Antibloqueio de sistema (ABS)

O princípio da ação de antibloquear o sistema que ABS não se considera na gestão presente, contudo é necessário parar em momentos seguintes:

- Se o carro se equipar ABS normalmente nos freios de disco de ponte traseiros estabelecem-se. Em carros do Pólo de marca o sistema dado estabelece-se no momento da presença na ponte traseira de freios de tipo do tambor;

- O determinativo de segurança no trabalho ABS é capacidade de mexer no bloqueio de rodas no momento da frenagem aguda do carro que melhora controllability. Mesmo na emergência que freia a possibilidade de ir ao redor de um obstáculo sem o perigo da correnteza de rodas traseiras sempre permanece. Não é necessário esquecer-se de que ABS não pode trabalhar maravilhas. Na demasiado alta velocidade pode trazer o carro e com ABS;

Figo. 311. Instalação de uma grinalda de engrenagem e a medida eletrônica de frequência de rotação de uma roda em freios de tipo do tambor traseiros: 1 — uma grinalda de engrenagem; 2 — a medida eletrônica

Figo. 312. Instalação de uma grinalda de engrenagem e a medida eletrônica de frequência de rotação de uma roda em freios de disco avançados: 1 — uma grinalda de engrenagem; 2 — a medida eletrônica

- Estabelecido em punhos rotativos e naves de uma roda traseira quatro medidas eletrônicas constantemente, independentemente um de outro supervisam a frequência da rotação das grinaldas de engrenagem estabelecidas em rodas. Em figo. 311 e 312 mostra-se, onde as medidas e as grinaldas de engrenagem se estabelecem. Os sinais de medidas chegam ao bloco eletrônico da gestão que os registra e analisa desvios da norma em comparação com o programa de frenagem. Como isso o esforço de freio deu na roda correspondente em uma combinação ao trabalho do sistema hidráulico do freio dado, reduções ou aumentos com a frequência de quatro para dez vezes por segundo, que é muito mais rápida, do que pode realizar a prensagem periódica de um pedal de um freio, mas também, o esforço de freio regula-se em cada roda separadamente, em vez de em todas as rodas simultaneamente apertando uns carros de pedal de freio sem ABS;

- Duas válvulas hidráulicas precisamente distribuem o esforço de freio necessário entre freios avançados dependendo de uma condição de caminho. Mais duas válvulas de regulamento fazem funcionar atrás freios. Neste caso o bloco eletrônico da gestão enfraquece o esforço de freio a uma roda que se bloqueia pelo primeiro. No fator ótimo de frear o carro permanece feito funcionar, a sua estabilidade e o controle sob uma situação permanecem.

Figo. 313. O esquema de antibloquear o sistema (ABS): 1 — a medida eletrônica de frequência de rotação de uma roda avançada; 2 — uma roda avançada; 3 — a bomba duas-planimetric com o motor elétrico; 4 — a medida de um curso de um pedal de um freio; 5 — o cilindro de freio principal; 6 — um largo tanque; 7 — o ampliador de vácuo; 8 — uma roda traseira; 9 — a medida eletrônica de número de voltas de uma roda; 10 — um regulador de pressão; 11 — válvulas hidráulicas; 12 — o bloco eletrônico de gestão

Em figo. 313 esquema ABS resulta-se.

Como sistema ABS deve fornecer a segurança adicional, não se recomenda passar nele qualquer trabalho, apesar de que o que alguns deles são simples para a execução. No entanto no momento da realização de alguns trabalhos no sistema de freios com ABS é necessário observar seguintes exigências:

- Antes de desmantelar-se cuidadosamente para compensar todas as conexões e os elementos do equipamento diretamente contíguo com eles;

- A superfície onde os detalhes retirados tomam lugares, deve ser pura. O detalhe deve cobrir de um filme ou um livro branco. Não usar trapos com esta finalidade velosos;

- Cuidadosamente para fechar partes abertas do sistema ou fechá-los se o reparo não pode começar-se imediatamente. Concerne especialmente aqueles casos quando o carro deve pôr-se no estacionamento aberto;

- Estabelecer detalhes só absolutamente puros. Não estabelecer em absoluto novamente os detalhes que foram longo tempo no armazenamento;

- Na presença de compressores aéreos sempre há uma tentação de usar o ar comprimido para limpar de detalhes. Em caso nenhum é impossível fazê-lo se as conexões de sistema se abrirem.

Depois da inclusão de ignição a bomba hidráulica durante 60 com cria a pressão de trabalho no sistema. A lâmpada alarmante ABS ilumina durante algum tempo de 2 para 20 com dependendo da pressão no sistema. O bloco eletrônico da gestão começa o cheque do trabalho de todos os componentes do sistema. No momento de detecção de qualquer mau funcionamento os trabalhos de sistema de freios, como sistema habitual sem ABS. Se ocorrer (lâmpada alarmante ABS continua queimando-se) é necessário dirigir-se no centro de cuidado do carro onde por meio de dispositivos especiais definirá o mau funcionamento no sistema que pode unir-se com fracassos em um equipamento elétrico ou em um contorno hidráulico do sistema.